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:蔚来车主故事 我的ES8飞驰在浙江国际赛道上

   我是赛车手,我也是一家卡丁车俱乐部的创始人,更是一名ES8车主。我叫朱元杰,来自书藏古今,港通天下的海边城市宁波,是一名90后车主。 我是一名汽车迷,从小就是。留美期间,终于有机会和自己的爱车一起体验了赛道,从此汽车的轰鸣就在我的脑海中盘旋,身处在高分贝的马达轰鸣中,才能体验来自灵魂歇斯底里的呐喊。毕业时考虑自己的未来,没有迷茫和犹豫,毅然回国选择从事赛车运动相关职业。 2017年12月,ES8上市,我看了很多媒体的介绍之后,就有了心动的感觉!就像历尽千帆后终于遇见了一个一眼万年的伴侣。一位明明可以靠颜值,却非要用实力,明明已经都那么完美了,还用服务把其他车企甩八条街。 总结:作为一部大型全尺寸SUV,ES8在街道中灵活的姿态到了赛道更加极端的驾驶环境中表现尚可,超过两吨的车重造成较大的侧倾并没有非常影响车辆的操控指向。0-100的加速毫无疑问是ES8的最大优势,但是后段加速在浙赛的大直道上就显得乏力,最后一个弯道150米刹车时极速只能达到180公里/小时左右,与2.0自吸轮上动力190匹的丰田86在这条赛道上能达到的极速接近。值得一提的是,我曾尝试更晚制动,车辆在我接触刹车踏板刹那系统介入自动刹车到底了,造成了一定的驾驶影响。 说完了我如何压榨我的ES8之后,还是要讲讲家用的情况,毕竟这个才是最主要的用车场景。平时在市区和周边通勤没问题,因为我家里装了充电桩所以都比较方便。像我父母,平时早上四五点经常开着车去爬山。一开始对于我花这个钱来买一辆国产品牌的汽车是有点小疑问的,但是在实际使用过后,也认可了蔚来的品牌和产品。虽然很多车辆的使用习惯跟之前开燃油车有很大的不同,但是慢慢熟悉过后,感觉ES8更加的人性化,很多的功能也能直接通过语音来实现,这也是我觉得很人性化的一种创新。 2016年,我参与吉利市民挑战赛获得冠军!从此,一发不可收拾。近两年我也陆续参加了上海天马的耐力赛,宁波的CFGP等等,目前也正在努力找机会参与到更高级别的赛事。正是在我自己的参赛经历中,我发现很多赛车爱好者没有合适的途径参与到赛车运动中,所以就萌生了我创建麦卡汽车俱乐部的初衷。:一级方程式公布2019年日历草案 在上个月,我做了一件其实挺出人意料的事,就是用我的ES8参加浙江国际赛车场的比赛。其实把车拿到赛道上跑不稀奇,但是SUV就比较少了,赛车其实是按照排量分组别参加比赛的,按照组委会的分组,我的ES8竟然被分到了超跑组,让我一辆大型豪华SUV情何以堪。好在跑下来比赛成绩还不错,因为是自己的车,所以开车的时候也是比较小心翼翼担心碰到路肩,不然成绩应该还有小小的提升~ 圈速记录:1:57.614 分两节共10圈赛道驾驶,其中4圈为飞驰圈,6圈为热胎及飞驰圈后冷却圈,最快圈由于担心创始版21寸轮毂损坏所以并没有使用路肩,因此个人感觉圈速还可以有一秒以上提升。 今年5月份,我在上海第一次试驾了ES8,当时感觉就是很好看很有设计感,实际试驾后也感受到了车辆的极致性能。平时因为工作原因和爱好,我自己也开过很多其他豪华品牌的SUV和跑车,但是在ES8试驾结束后,我自己对于这款车的评价其实是超出预期的。用两个关键词来形容那就是设计和性能,只要舍得给电,一切皆有可能。 其实对于蔚来的产品我还是有线的性能已经能达到超跑性能,但是我还是希望真正的能有一款轿跑车型出来,这是我下一款购车期待!